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我国农产品冷链物流存在的问题分析:农产品冷链包括农产品低温加工、低温储存、低温运输、配送和低温销售四个环节,具有复杂性的特点,协调性强,成本高,信息复杂,因此农产品冷链物流难度较大。
尽管由于社会需求增长缓慢,中国物流业的增长保持稳定。2015年,我国社会物流总量2.192万亿元,按可比价格计算,同比增长5.8%,增速比上年回落2.1个百分点。全年社会物流总量呈现稳中有降的发展态势。从构成上看,2015年,工业品物流总额2.04万亿元,比上年增长6.1%,比上年下降2.2%;进口货物物流总额10.4万亿元,比上年增长0.2%,再生资源物流总额8616亿元,增长19.0%,比上年下降4.9%;农产品物流总额3.5万亿元,同比增长3.9%,比上年下降0.2%;单位和居民物流总额5078亿元,同比增长35.5%,比上年增长2.6%。虽然我国社会物流总量正在放缓,但整体物流业仍处于上升阶段。
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从制冷科学的角度来看,冷链物流的核心不是完全的“冷”,而是“恒温”,即将温度控制在一定范围内。可分为低温(-25℃)、冷冻(-18℃)、制冷(-10℃)、恒温(18℃)、常温等不同温度区。不同的产品需要不同的储存温度。因此,冷链更准确的术语实际上是温度控制供应链,即在适当的温度和湿度控制下对商品流通过程的管理。这也反映了冷链的技术性和差。无论什么样的商品怕热,都是用一种温度来控制温度,无法实现真正的冷链。
《仓储物流项目可行性研究报告》对企业现状及项目建设的可行性、必要性和承接条件进行调查、分析和论证,重点对产品的市场需求进行分析和预测,确定企业的经营方案提出加强环境保护和节能的建设措施、意见和建议;对项目投资、环境保护和节能提出建议;对产品成本和经济效益进行计算分析,并进行综合评价;分析了项目建设和运营中的风险因素,重点阐述了风险的对策。
冷链物流园区规划要素主要包括:
①区域经济发展和城市发展现状;
②区域冷链物流产业现状;
③建设的必要性和可行性分析;
④选址论证;
⑤定位分析;
⑥ 功能设计;
⑦布局规划;Ⅷ交通规划;Ⅸ相关物流信息系统规划;Ⅹ其他配套及支撑系统规划;Ⅹ建设发展实施方案。
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